Queen Victoria och Scandlines Hamlet i Sundet 31 juli i år.

På tisdagskvällen, cirka 19.30, väntas brittiska Cunards minsta fartyg, M/S Queen Victoria, vara i höjd med Helsingborg.

Fartyget byggdes på det italienska Fincantieri-varvet i Porto Marghera vid Venedig och döptes 10 december 2007.

Hertiginnan av Cornwall, tidigare Camilla Parker Bowles, svingade champagneflaskan som till gästernas förfäran inte krossades, men det gick bättre med reservflaskan.

Kapten ombord är Inger Klein Olsen bördig från Färöarna, men boende i danska Svendborg. I somras, 26 och 27 juni, besökte Queen Victoria just Färöarna vilket var första gången i rederiets historia.

Det är en 14 dagars Östersjökryssning med start i Southampton man är ute på.

I tur och ordning besöker man Stockholm, Tallinn, S:t Petersburg (två dagar), Helsingfors, Warnemünde (Berlin), Köpenhamn och Kristiansand innan man går tillbaka till Southampton. Katalogpriserna på denna kryssning låg mellan 13 700 och 80 000 kronor per person.

Det finns plats för 2 014 passagerare i 1 007 hytter och besättningen uppgår till 1 007 personer. Fartyget är på 90 049 brutto och är 294 meter långt 32,3 meter brett och har ett djupgående på 8 meter. Kryssningsfarten är 22 knop.

Den andra januari inleder Queen Victoria, med start i Southampton, en 116-dagars jorden runt kryssning. På resan besöker man bland annat Västindien, Sydamerika, Australien, Söderhavet, Hawaii, San Francisco, Panamakanalen, Västindien och Florida innan man via Madeira återvänder till Southampton den 28 april. Biljettpriserna för hela äventyret ligger mellan 137 000 och 530 000 kronor per person i dubbelhytt.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN

Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan före­komma.

Sydgående

Tisdag

02.30 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.

04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.

05.30 Mein Schiff, 76 522 brutto, 260 meter, 1 896 passagerare.

Fredag

06.30 AIDAcara, 38 531 brutto, 193 meter, 1 186 passagerare.

09.30 Europa, 28 437 brutto, 199 meter, 408 passagerare.

Lördag

04.30 Vision of the Seas 78 491 brutto, 279 meter, 1 998 passagerare.

 Nordgående

Tisdag

18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.

19.30 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.

19.30 Mein Schiff, 76 522 brutto, 260 meter, 1 896 passagerare.

19.30 Queen Victoria, 90 049 brutto, 294 meter, 2 014 passagerare.

Lördag

18.30 Vision of the Seas 78 491 brutto, 279 meter, 1 998 passagerare.

21.30 Empress, 48 563 brutto, 211 meter, 805 passagerare.

Söndag

19.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.

På söndag eftermiddag, runt halv sju på kvällen, väntas Oceania Cruises M/S Marina, vara i höjd med Helsingborg. Fartyget som är rederiets första egna nybygge konstruerades på det italienska Fincantieri-varvet i Sestri Ponente utanför Genua och dopceremonin hölls i Miami den femte februari 2011.

Oceania Cruises grundades 2002 av två veteraner inom lyxkryssningsindustrin, Joe Watters och Frank Del Rio tidigare vice vd för Renaissance Cruises. Bolaget har sitt huvudkontor i Miami, Florida. Man har fyra fartyg, två av dessa kommer från Renaissance Cruises som gick i konkurs efter 11 september attacken 2001. Rederiet kryssar över hela världen i vad som kan kallas det lägre lyxsegmentet.

Den aktuella 14-dagar långa kryssning, ”Nordic Explorer”, startade i Stockholm den 13 september. I tur och ordning besöker man Helsingfors, S:T Petersburg ( tre dagar), Tallinn, Riga, Warnemünde (Berlin), Köpenhamn, Oslo, Amsterdam och Brugge (Bryssel) innan man avslutar i Southampton. Katalogpriserna ligger på denna kryssning låg mellan 19 300 och 130 000 kronor per person.

Det finns plats för 1 252 passagerare i 626 hytter, 90 procent av dessa har balkong. Besättningen uppgår till 780 personer. Fartyget är på 66 084 brutto och är 238,5 meter långt 32 meter brett och har ett djupgående på 7,3 meter. Kryssningsfarten är 20 knop.

I höst kommer Marina att för det mesta utgå från Barcelona och kryssa i Medelhavet. Den 20 november byter fartyget marknad och går över Atlanten till Sydamerika och Rio de Janeiro. Nästa gång M/S Marina passera Helsingborg blir tidigt på morgonen, cirka halv fem, den 14 juni nästa sommar.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN

Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan före­komma.

Sydgående

Onsdag

05.30 Adonia, 30 277 brutto, 181 meter, 710 passagerare.

Torsdag

04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.

Fredag

06.30 AIDAcara, 38 531 brutto, 193 meter, 1 186 passagerare.

Nordgående

Onsdag

18.30 Black Watch, 28 670 brutto, 205 meter, 807 passagerare.

Torsdag

18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.

Söndag

18.30 Marina, 66 084 brutto, 238 meter, 1 258 passagerare.

Säsongen lider mot sitt slut och i nästa veckan är det bara tre kryssningsfartyg som rör sig i Sundet.

Tidigt på söndag morgon, redan vid halvsex tiden, passerar norsk/brittiska Fred Olsen Cruise Lines M/V Boudicca Helsingör på sin väg söderut i Sundet. Det linjesköna kryssningsfartyget med klipperstäv är inne på sitt sjunde år under rederiets Bahamasflagg.

Boudicca byggdes ursprungligen som M/S Royal Viking Sky. Tillsammans med sina två systerfartyg, Royal Viking Sun och Royal Viking Sea, levererades hon till norska Royal Viking line av Wärtsilä-varvet i Helsingfors mellan 1971 och 1973. De tre fartygen byggdes ursprungligen för jorden runt- och långdistanskryssningar.

M/S Royal Viking Sky sattes den 5 juni 1973 in direkt på en jorden-runt kryssning. Fartyget förlängdes 1982 med 28 meter vid A.G. Weser i Bremerhaven. Från 1991 och framåt följde en mängd namnbyten. Sunward, Birka Queen, Golden Princess, Superstar Capricorn, Hyundai Keumgang och Grand Latino har det stått i stäven innan Fred Olsen tog över och renoverade skeppet 2006. I januari 2011 genomgick Boudicca en stor upprustning av framför allt hytterna och gymmet.

Boudicca är ute på en 10-dagars specialkryssning som startade i Nordirländska Belfast den 23 september. I tur och ordning besöker man Oslo i två dagar, Göteborg en dag och Köpenhamn två dagar innan man återvänder till Belfast. Det innebär att gästerna har fyra hela dagar till sjöss. Katalogpriset per person legat mellan 4 300 och 18 700 kronor. Boudicca är på 28 551 brutto, 205 meter långt, 25,2 meter brett och har ett djupgående på 7,3 meter och kryssningsfarten är 18,5 knop. Ombord finns det plats för 880 passagerare i 462 hytter. Besättning uppgår till 329 personer.

Hösten kommer skeppet att tillbringa i bland annat Medelhavet och Röda havet.

Boudicca kommer att avsluta årets kryssningssäsong i Sundet den 26 december då hon kommer norrifrån med kurs på Köpenhamn. Då handlar det om en tiodagars jul och nyårskryssning från Southampton.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN

Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan före­komma.

Sydgående

Måndag

10.00 Marco Polo, 22 080 brutto, 176 meter, 855 passagerare.

Fredag

06.30 AIDAcara, 38 531 brutto, 193 meter, 1 186 passagerare.

Söndag

05.30 Boudicca, 28 551 brutto, 205 meter, 880 passagerare.

Norwegian Cruise Lines M/S Norwegian Star i Sundet. I bakgrunden syns Vision of the seas.

Den kommande veckan ser ut att bli en pampig avslutning på kryssningssommaren för Helsingborg. Norwegian Star inledde den sjätte maj säsongen och på måndag avslutar hon den. Fartyget kommer norrifrån och ska ligga på redden utanför Norra hamnen. mellan 11 och 19. Passagerarna kommer att åka med tenderbåtarna in till Henry Dunkers plats.

Den aktuella 12-dagarskryssningen startade i Köpenhamn den 19 september. Platserna man besöker är Bergen, Ålesund, Lerwick på Shetlandsöarna, Torshavn på Färöarna, Reykjavik, Oslo och Helsingborg innan man avslutar i Köpenhamn. Biljettpriserna har legat mellan 5 200 och 18 000 kronor per person. På tisdagskvällen sätter Norwegian Star kurs på Azorerna och därefter Miami. I vinter ska Norwegian Star utgå från Los Angeles och kryssa på Mexicos kust.

Norwegian Star byggdes ursprungligen vid Meyer werft i tyska Papenburg som SuperStar Libra. När Norwegian cruise line 2000 förvärvades av Star cruises ändrades namnet på det påbörjade bygget till Norwegian Star. Fartyget döptes 17 november i Miami vid en dubbelceremoni tillsammans med Norwegian Sun. De första åren kryssade Norwegian Star runt i Hawaiis övärld.

Fartyget har plats för 2 348 passagerare i 1 174 hytter. Besättningen uppgår till 1 083 personer. Norwegian Star är på 91 740 brutto, 294 meter långt, 32 meter brett och har ett djupgående på 8,2 meter. Kryssningsfarten är 22,5 knop.

Norwegian Star kommer tillbaka till Helsingborg söndagen den 18 maj 2014.

Tidigt på torsdagsmorgonen, strax innan klockan sju, kommer Queen Mary 2 för femte gången till Helsingör. Eftersom fartygets djupgående är för stort (10 meter) kan man inte gå in till Köpenhamn. Merparten av de drygt 2 600 passagerarna kommer åka till Dronningens by med bussar, eftersom det är Köpenhamn som är målet vid anlöpet. På kvällen vid 18-tiden tackar världens snabbaste kryssningsfartyg för sig och stävar mot Hamburg.

Detta är årets sista artikel av ”På kryss i Sundet”. Nästa år planerar jag att publicera det första avsnittet den 20 april.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN

Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan före­komma.

Sydgående

Måndag

11.00 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.

19.00 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.

Tisdag

07.30 AIDAcara, 38 531 brutto, 193 meter, 1 186 passagerare.

Torsdag

07.00 Queen Mary 2, 148 528 brutto, 345 meter, 3 090 passagerare.

Fredag

05.30 Adonia, 30 277 brutto, 181 meter, 710 passagerare.

Nordgående

Måndag

18.30 Boudicca, 28 388 brutto, 205 meter, 880 passagerare.

Tisdag

18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.

Torsdag

17.30 AIDAcara, 38 531 brutto, 193 meter, 1 186 passagerare.

18.00 Queen Mary 2, 148 528 brutto, 345 meter, 3 090 passagerare.

Blivande lillasyster, Oasis of the Seas.

Royal Caribbean Cruises Ltd. är igång med att bygga det tredje fartyget i Oasis klassen och det kommer att blir väldens största kryssningsfartyg.

Den officiella byggstarten för gigantfartyget har nu gått av stapel på STX-varvet i franska Saint- Nazaire.

– Det är otroligt spännande att vara igång med konstruktionen av det som kommer till att bli det största kryssningsfartyget som någonsin byggts. Detta blir lika spektakulärt som systerfartygen Oasis of the Seas och Allure of the Seas som sjösattes 2009 och 2010, säger Andreas Söderqvist, försäljningschef för RCCL i Sverige.

Kryssningsfartyget förväntas att vara färdigt i mitten av 2016. Skeppet kommer att vara större än sina systerfartyg Oasis of the Seas och Allure of the Seas och kommer att få en volym på hela 227 700 GRT (Gross register tonnage).

Attraktionerna ombord blir många och inkluderar bland annat klätterväggar, isrinkar, Zipline, surfsimulatorer och en Central Park med över 12 000 levande växter.

Varvet STX France har meddelat att affären är värd 1,3 miljarder euro och att den innebär mer än 10 miljoner arbetstimmar över de närmaste tre åren för varvet och dess underleverantörer.

Fartgets namn är ännu inte officiellt, men tre tänkbara är Ovation of the Seas, Passion of the Seas och Pulse of the Seas. Flera detaljer om det nya gigantfartyget kommer att släppas inom de närmaste månaderna.

M/S Ryndam i Sundet.

För tre år sedan, 2011, besökte Holland America Lines M/S Ryndam Helsingborg tre gånger.
På måndagen går fartyget vid halvåtta tiden på morgonen söderut mot Köpenhamn. På kvällen vid halvtio tiden passerar Ryndam Helsingborg då hon är på väg till Stora Bält och nästa hamn som är Rostock/ Warnemünde.
Fartyget byggdes på det italienska Fincantieri-varvet i Monfalcone norr om Trieste och levererades till Holland America Line den 9 september 1994.
Merparten av kryssningsgästerna vid de tidigare besöken har kommit från Holland, men eftersom denna kryssning utgår från Dover väntas britter och amerikaner dominera.
På de nio passagerardäcken finns plats för 1 266 resenärer i 633 hytter. Besättningen uppgår till 557 personer.
Fartyget är på 55 819 brutto, 219,2 meter långt, 30,8 meter brett och har ett djupgående på 7,5 meter. Kryssningsfarten anges till 20 knop.
I måndagens anlöp till Köpenhamn ingår i tre olika kryssningar med Ryndam. Den längsta, en 28-nätters, påbörjades den 14 juni och en 14 nätters respektive en på 21 nätter, startade i går lördagen den 28 juni. Alla tre har Dover (London) som så kallad turn-around hamn där kryssningen börjar och avslutas. Den billigaste biljetten på den korta varianten har kostat 13 600 kronor medan man fått betala cirka 101 000 kronor per person i den största sviten om man valt 28 nätterskryssningen. De hamnar som besöks i långa resan är efter avfärden från Dover är Stavanger, Flam, Songnefjorden, Alesund, Trondheim, Tromsö, Honningsvåg, Geiranger, Bergen, Dover, Köpenhamn, Warnemünde (Berlin), Tallinn, S:t Petersburg (två nätter), Helsingfors, Stockholm (två dagar) och Århus innan man går tillbaka till Dover.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN
Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.

Södergående
Måndag
07.30 Ryndam, 55 819 brutto, 219 meter, 1 266 passagerare.
Tisdag
03.30 Marina, 66 084 brutto, 238 meter, 1 258 passagerare.
Onsdag
05.30 Celebrity Eclipse, 121 878 brutto, 314 meter, 2 852 passagerare.
05.30 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.
Torsdag
04.30 Brilliance of the Seas, 90 090 brutto, 292 meter, 2 501 passagerare.
04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
Fredag
04.30 Silver Whisper, 28 258 brutto, 186 meter, 382 passagerare.
Lördag
05.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
09.30 AIDAbella, 69 203 brutto, 252 meter, 2 050 passagerare.
Söndag
02.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.
05.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
06.00 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
Nordgående
Måndag
21.30 Ryndam, 55 819 brutto, 219 meter, 1 266 passagerare.
Onsdag
18.30 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.
Torsdag
01.30 Celebrity Eclipse, 121 878 brutto, 314 meter, 2 852 passagerare.
17.30 Brilliance of the Seas, 90 090 brutto, 292 meter, 2 501 passagerare.
18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
Lördag
00.30 Ocean Princess, 30 277 brutto, 181 meter, 694 passagerare.
17.30 Costa neoRomantica, 57 150 brutto, 219 meter, 1 800 passagerare.
19.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
19.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
19.30 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
19.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.

M/S Azura vid dopet i Southampton 2010.

Vid halvsjutiden på torsdagsmorgon kommer brittiska P&O cruises M/S Azura, att vara i höjd med Helsingborg/Helsingör, eftersom hon enligt tidtabellen ska ligga vid Langeline i Köpenhamn klockan åtta. Azura kostade drygt 4,3 miljarder kronor att bygga och levererades från Fincantieris Monfalcone-varv, några mil norr om Trieste i Italien den 29 mars 2010. Dopet den 10 april i Southampton förrättades av balettstjärnan Darcey Bussell.
P&O cruises har sju fartyg, tre riktar sig till en vuxen publik som reser utan barn och de fyra andra vänder sig till barnfamiljer. M/S Azura introducerades som ett stort fartyg som i första hand vände sig till rutinerade kryssningspassagerare och trogna P&O-resenärer, men numera är hon klassat som ett familjevänligt skepp.
Fartyget är ute på en 14 dagars Östersjökryssning med start i Southampton. I tur och ordning besöker man Stockholm, St. Petersburg (två dagar), Helsingfors, Warnemünde (Berlin), Köpenhamn och Kristiansand innan man återvänder till Southampton.
Katalogpriserna ligger på mellan 10 600 och 64 000 kronor per person.
Det finns plats för 3 096 passagerare i 1 557 hytter, 18 av dessa är något så ovanligt som enkelhytter. Besättningen uppgår till 1 200 personer och fartyget är på 115 055 brutto, 290 meter långt, 36 meter brett och har ett djupgående på 8,5 meter. Kryssningsfarten är 22 knop.
Azura kommer att gå norrut i Sundet torsdagskvällen och passera Helsingborg vid 19.30-tiden.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN
Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.

Sydgående
Måndag
05.30 Rotterdam, 61 849 brutto, 238 meter, 1 316 passagerare.
07.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
Tisdag
06.30 Adonia, 30 277 brutto, 181 meter, 710 passagerare.
Onsdag
05.30 AIDAbella, 69 203 brutto, 252 meter, 2 050 passagerare.
Torsdag
06.30 Azura 115 055 brutto, 290 meter, 3 096 passagerare.
Lördag
04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
05.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
08.00 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
04.30 Seaborn Legend, 9 961 brutto, 135 meter, 208 passagerare.
06.00 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
09.30 AIDAbella, 69 203 brutto, 252 meter, 2 050 passagerare.
Nordgående
Måndag
17.30 Rotterdam, 61 849 brutto, 238 meter, 1 316 passagerare.
18.30 Seven Seas Voyager, 42 363 brutto, 206 meter, 745 passagerare.
Tisdag
17.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
18.30 Adonia, 30 277 brutto, 181 meter, 710 passagerare.
Torsdag
14.30 Europa, 28 437 brutto, 199 meter, 408 passagerare.
19.30 Azura 115 055 brutto, 290 meter, 3 096 passagerare.
Lördag
16.30 Gann, 6 257 brutto, 109 meter, 148 passagerare.
18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
19.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
Söndag
17.30 Seaborn Quest, 32 346 brutto, 198 meter, 450 passagerare.
19.30 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.

Sea Dream 1. Rederiets motto är ”it’s yachting, not cruising”.

På onsdagskvällen, vid halvåttatiden, passerar lilla exklusiva SeaDream I Helsingborg på sin väg norrut i Sundet.
SeaDream I och SeaDream II är identiska systerfartyg och de påminnande mer om lyxiga privat yacht än kryssningsfartyg. SeaDream 1 byggdes på det finska Wärtsilä Marinindustri i Helsingfors 1984 som Sea Goddess 1 och levererades till den norska entreprenören Arne Brynestads sea Goddess cruises. Fartyget var det första i en planerad flotta om åtta identiska skepp, men bara två färdigställdes Sea Goddess 1 och 2.
1986 chartrade Cunard line bägge fartygen och kryssade med dessa fram till 1999 då Cunard köptes av Carnival Corporation. Fartygen flyttades till Seabourn Cruise Line och döptes till Seabourn Goddess 1 och 2. Två år senare, 2001, överfördes fartygen till SeaDream Yacht Club som har sitt huvudkontor i Oslo. Rederiet ägs av norrmannen Atle Brynestad som även grundade Seabourn Cruise Line.
Conde Nast Traveler rankar SeaDream Yacht Club som en av de 100 bästa reseupplevelserna i världen. Man har även utsett rederiet till ”Världens bästa Small Passenger Shipping Line”. Rederiet seglar efter konceptet ”all inclusive” och nivån på både mat och dryck är mycket hög.
De flesta som kryssar med fartygen är amerikanska par i 40-, 50-årsåldern och kläddkoden ombord är ledig.
Den aktuella tiodagarskryssningen startar i Köpenhamn därefter besöks Marstrand, Oslo, Lillesand, Stavanger, Jondal, Rosendal, Balestrand, Flaam, Gudvangen, Fjaerland, Øygarden och Bergen. De rabatterade biljettpriserna har legat mellan 49 000 och 123 600 kronor per person.
Trots att fartygen är små finns allt från matsal, salong, pianobar, bibliotek, utomhusrestaurang, däckbar och swimmingpool. Skeppen har en infällbar badplattform och det finns gott om kajaker, vattenskotrar och andra vattenleksaker.
Sea Dream 1 har renoverats vid flera tillfällen, senast 2011. På de fem passagerardäcken finns plats för 112 resenärer i 56 hytter. Besättningen uppgår till 95 personer. Fartyget är på 4 253 brutto, 105 meter långt, 14,6 meter brett och har ett djupgående på 4,3 meter. Kryssningsfarten anges till 14 knop.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN
Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.

Sydgående
Tisdag
04.30 Brilliance of the Seas, 90 090 brutto, 292 meter, 2 501 passagerare.
04.30 Silver Cloud, 16 927 brutto, 156 meter, 314 passagerare.
Torsdag
02.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.
05.30 AIDAbella, 69 203 brutto, 252 meter, 2 050 passagerare.
Fredag
05.30 Celebrity Constellation, 90 940 brutto, 294 meter, 2 170 passagerare.
Lördag
05.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
07.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
Söndag
05.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
06.00 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
Nordgående
Måndag
17.30 Deutschland, 22 496 brutto, 175 meter, 520 passagerare.
Tisdag
17.30 Brilliance of the Seas, 90 090 brutto, 292 meter, 2 501 passagerare.
18.30 Crystal Symphony, 51 044 brutto, 237 meter, 1 010 passagerare.
Onsdag
19.30 SeaDream I, 4 253 brutto, 105 meter, 112 passagerare.
Torsdag
19.30 Queen Victoria, 90 049 brutto, 294 meter, 2 014 passagerare.
19.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.
Fredag
18.30 Celebrity Constellation, 90 940 brutto, 294 meter, 2 170 passagerare.
19.30 Silver Whisper, 28 258 brutto, 186 meter, 382 passagerare.
Lördag
19.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
19.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
21.30 Sea Cloud II, 3 849 brutto, 117 meter, 94 passagerare.
Söndag
17.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
18.30 Marina, 66 084 brutto, 238 meter, 1 258 passagerare.
19.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
19.30 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.

Helsingborgsföretaget Fremlab har än en gång fått uppdraget att bygga ett jättediskon på kryssningsfartyget Eurodam.

Det är sjätte gången som Fremlab fått uppgiften att bygga två tillfälliga jättediskon med extremt påkostade ljud-, ljus- och rökeffekter ombord på ett stort kryssningsfartyg. Utomhus på pooldäck finns det största som mäter 48 gånger 32 meter.

M/S Eurodam är chartrat av amerikanska Atlantis som nischat sig på kryssningar för homosexuella. På söndag startar man en sjudagars specialkryssning från Köpenhamn till Stockholm.
– Vi har riggat hela ytan på Lidodäck bland pooler och barer och detta blir det största bygget vi gjort på ett fartyg, säger Carl-Fredrik Malmgren, vd för Fremlab och fortsätter:
– Vi har 24 rörliga strålkastare och lika många av LED-typ med en effekt på tillsammans 8 400 watt. Ljudanläggningen är på 15 000 watt.
En kul kuriosadetalj är att det nya ljusbord som Fremlab köpt in speciellt för det här evenemanget, användes för första gången i förra veckan av Scorpions vid deras konsert i Dalhalla.
Den 285 meter långa Eurodam har på senare år varit en flitig gäst i Sundet. Fartygets brutto är 86 273 och det finns plats för 2 104 passagerare i 1 052 hytter. Besättningen uppgår till 929 personer.
I tur och ordning besöker Eurodam Oslo, Göteborg och Warnemünde där man ligger över natten så att gästerna ska hinna med en riktig helkväll i Berlin. Sedan fortsätter kryssningen till Tallinn och Helsingfors innan man avslutar i Stockholm den 27 juli. Dagen därpå, måndagen den 28:e, startar Stockholms Pridefestival.
Biljettpriserna för kryssningarna ligger mellan 7 000 och 69 000 kronor per person.

M/S Serenissima i Medelhavet.

På torsdag klockan 14 är det dags för det fjärde kryssningsanlöpet i Helsingborg då M/S Serenissima lägger till vid Helsingörskajen.
Serenissima började karriären som Harald Jarl på anrika Hurtigruten. Fartyget byggdes på Trond Mekaniske Verksted i Trondheim och jungfruresa till Kirkenes från Bergen gick på midsommarnatten 23 juni 1960.
Harald Jarls gjorde sin sista resa på Hurtigruten den 20 oktober 2001.
Efter en tid som hotellfartyg såldes båten till Elegant Cruises i juli 2002 och namnet ändrades till Andrea. På Uddevalla-varvet blev skeppet ombyggt till kryssnings- och expeditionsfartyg. Andrea kryssade därefter i Östersjön, längs norska kusten, i Medelhavet och Antarktis. Bolaget Elegant Cruises gick i konkurs 2009 och tre år senare köptes Andrea av Volga Cruises.
Skeppet totalrenoverades på Solinbrodogradnja Shipyard i kroatiska Split. I april 2013 började man kryssa i Medelhavet under det nya namnet M/S Serenissima.
Den aktuella elvanätterskryssningen, ”Summer in the Islands and fjords of Norway”, är tämligen exklusiv. På resan, som inte är någon utpräglad expeditionskryssning, kommer man att göra strandhugg på några platser ditt man bara kan ta sig med smågummibåtar, Zodiacs.
Kryssningen startar med att resenärerna flyger till Tromsø där de går ombord på fartyget. Sedan besöker man Trollfjorden, Lofoten, Torghatten, Brønnøysund, Trondheim, Nordfjord, Olden, Sognefjorden, Flam, Nærøyfjorden, Bergen, Lillesand och Helsingborg innan resan avslutas i Köpenhamn. Biljettpriserna för kryssningen har legat på mellan 43 000 och 77 000 kronor per person.
På de fem passagerardäcken finns plats för 107 resenärer i 59 hytter, ingen av dessa är identiska och de har en golvyta på mellan 10 till 26 kvadratmeter. Besättningen uppgår till 48 personer.
Fartyget är på 2 598 brutto, 87,4 meter långt, 13,3 meter brett och har ett djupgående på 4,8 meter. Kryssningsfarten anges till 14 knop.
På fredagsmorgonen, redan klockan fem, går Serenissima till Köpenhamn.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN
Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.

Sydgående
Måndag
04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
Tisdag
06.30 Aurora, 76 152 brutto, 270 meter, 1 874 passagerare.
Onsdag
10.30 Discovery, 20 216 brutto, 169 meter, 698 passagerare.
Torsdag
07.30 Voyager, 15 271 brutto, 152 meter, 556 passagerare.
14.00 Serenissima, 2 598 brutto, 82 meter, 107 passagerare.
Fredag
05.00 Serenissima, 2 598 brutto, 82 meter, 107 passagerare.
09.30 Wind Surf, 14 745 brutto, 187 meter, 310 passagerare.
Lördag
04.30 Seven Seas Voyager, 42 363 brutto, 206 meter, 745 passagerare.
05.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
06.30 Club Med 2, 14 983 brutto, 194 meter, 372 passagerare.
08.00 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
04.30 Seaborn Quest, 32 346 brutto, 198 meter, 450 passagerare.
06.00 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
Nordgående
Måndag
20.00 Le Boréal, 10 944 brutto, 142 meter, 264 passagerare.
18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
Tisdag
18.30 Aurora, 76 152 brutto, 270 meter, 1 874 passagerare.
Torsdag
19.30 Voyager, 15 271 brutto, 152 meter, 556 passagerare.
Lördag
19.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
Söndag
18.30 Azamara Journey 30 277 brutto, 181 meter, 694 passagerare.
19.30 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.

M/S Serenissima ska lägga till vid Helsingörskajen klockan 14, men det ser ut att bli redan klockan 13.

Fartyget ligger kvar till fredagsmorgonen klockan fem då man ska gå mot Köpenhamn.

M/S Serenissima i Helsingborg.

Det är tradition att utväxla vapensköldar, eller liknande, när ett fartyg gör sitt första anlöp i en hamn. Det gjordes inget undantag i dag då M/S Serenissima la till vid Helsingörskajen.

Eftersom Carin Wredström (M) var på semester och firar sin 65-årsdag, fick Hans Bosson (M) rycka in i hennes ställe som vice borgmästare. Han överlämnade en plakett med Helsingborgs vapen till kapten Etian Boniac. Helsingborgs hamn, som representerades av Andréas Eriksson, överlämnade en glasbåt signerad av Bertil Vallien.

Venice restaurangen.

Kapten Boniac, som är från Kroatien, berättade att man på denna kryssning har enbart brittiska passagerare, totalt 90. Besättning är 55 personer, nautikerna kommer från Kroatien och de som arbetar med hotell, restaurang och underhållningen är från Makedonien, Ryssland och Ukraina.

En av de fyra största hytterna, nummer 701.

Bartender hade förberett gästernas återkomst från dagens utflykt, gin & tonic i sommarvärmen.

Mycket ombord är orginal, som maskintelegrafen på bryggan. Det finns naturligtvis moderna system, de gamla prylarna är mest till för att ge rätt atmosfär…

…så som låsningssystemtet till de vattentäta dörrarna.

Den femcylindriga maskinen från Burmeister & Wain har hängt med från start, imponerande, nu på sitt 54:e är I drift. Motor ger cirka 3 450 hästkrafter.

Kolvarna är fullt synliga då de arbetar.

Med små gummibåtar, Zodiacs, gör man strandhugg på platser dit stora kryssningsfartyg inte går.

Soldäcket.

Det minsta gym jag sett på ett kryssningsfartyg.

Efter Köpenhamn kryssar Serenissima i Östersjön med St: Petersburg som huvudmål. Den 14 augusti kommer hon till Köpenhamn och går sedan via Kielkanalen till Amsterdam och vidare till England.

Kapten Boniac har bara rutterna fram till april 2015 klara, men han håller dörren öppen för att man återkommer till Helsinborg nästa sommar.

Det är inte vanligt att kryssningsfaryg ligger över natten i Helsingborg, men i kväll hände det.

Costa Fortuna gör 15 kryssningar från Köpenhamn denna sommar.

På söndagsmorgonen, vid sextiden, går Costa Fortuna söderut i Sundet till Köpenhamn. På kvällen samma dag passerar hon Helsingborg omkring 19.30 då man går norrut.
Costa Foruna gör sin tredje säsong i Sundet med Köpenhamn som ”turn around port”. Upplägget är det klassiska med sjudagarskryssningar där man växelvis går i Östersjön med S:t Petersburg som huvudmål, och de norska fjordarna där Geirangerfjorden är juvelen på resan.
Ombord på fartyget vill man värna den italienska legenden av transatlantiska kryssningar. I taket till skeppets stora atrium finns 26 modeller av Costas kryssningsfartyg, lite annorlunda då de ”seglar” med taket som vattenyta. Costa Concordia finns kvar bland dessa och från rederiet meddelas att det inte finns planer på att ta bort modellen av det olycksdrabbade skeppet.
Costa Fortuna har plats för 2 720 passagerare i 1 358 hytter. Besättningen uppgår till 1 027 personer. Fartyget levererades 2003 från italienska Fincantieris Sestri Ponente- varvet i Genua. Året därpå anslöt sig systerfartyget Costa Magica till flottan.
M/S Costa Fortuna är på 102 587 brutto, 273 meter långt, 36 meter brett och har ett djupgående på 8,2 meter. Kryssningsfarten är 20 knop. Denna vecka är det den norska kusten som ska utforskas. Man lägger ut klockan 18 från Köpenhamn och sedan besöks i tur och ordning Geiranger, Hellesylt, Bergen, Kristiansand, Oslo och Warnemünde (Rostock) innan man avslutar den söndagen den 10 augusti i Köpenhamn. Biljettpriserna har legat mellan 8 800 och 23 300 kronor per person.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN
Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.

Sydgående
Måndag
02.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.
03.30 Crystal Symphony, 51 044 brutto, 237 meter, 1 010 passagerare.
Onsdag
04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
05.30 Celebrity Eclipse, 121 878 brutto, 314 meter, 2 852 passagerare.
07.30 Celebrity Constellation, 90 940 brutto, 294 meter, 2 170 passagerare.
Lördag
05.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
06.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
05.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
06.00 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
Nordgående
Måndag
19.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.
Onsdag
18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
19.30 Celebrity Constellation, 90 940 brutto, 294 meter, 2 170 passagerare.
Torsdag
01.30 Celebrity Eclipse, 121 878 brutto, 314 meter, 2 852 passagerare.
Fredag
00.30 Ocean Princess, 30 277 brutto, 181 meter, 694 passagerare.
Lördag
19.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
19.30 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
19.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.

Internationals Maritimes Museum i Hamburg är ett imponerande maritimt museum. I hamnens äldsta magasin, ”Kaispeicher B”har världens största privata samling av saker med koppling till sjöfart sin hemvist.

På tio våningar, fördelat på 12 000 kvadratmeter kan man som besökare studera 3000 år av marinhistoria. Det som sticker ut är samlingen av fartygsmodeller i alla storlekar och skepnader.

En av highlightsen är Legomodellern av Queen Mary 2. Den är byggd i skalan 1:50 och är 6,9 meter lång, 82 centimeter bredd och 1,44 meter hög.

Modellen består av 780 000 Legobitar och väger 870 kilo. Två män byggde fartyget på 1 200 timmar våren 2008 och de gjorde det utan någon sponsring från den danska leksakstillverkaren.

Detaljarbetet är imponerande!

Varje våningsplan har sitt tema, avdelningen modern sjöfart finns på ”däck 6″.

En vacker modell av kryssningsfartyget M/S Deutschland.

I konstsamlingen är Columbus flaggskepp, Santa Maria, juvelen. Modellen väger 1,6 kilo och byggd helt och hållet i guld. Man har haft bud på tre miljoner kronor, men denna båt är inte till salu…

På en våning finns örlogsfartygen. På en fin plats bland stealth fartygen hittar man en modell av en Visby-korvett.

Tre kända slagskepp från det andra världskriget, tyska Bismarck och Tirpitz, samt japanska Yamato.

Här finns även en unik modell av slaggskeppet Bismarck på Atlantens botten.

Samlingen av fartygsmodeller i skalan 1:1250 är världens största. Högst upp i huset finns 36 000, men man kan bara visa ett urval då lokalerna inte räcker till.

Mannen bakom allt, Professor Peter Tamm, har själv samlat ihop 26 000 fartygsmodeller, 50 000 ritningar, målningar och grafik, och mer än 2 000 filmer, 120 000 böcker och 1,5 miljoner bilder. Han är med andra ord en inbiten samlare…

Mein Schiff i Öresund.

På måndagsmorgonen, runt halv sex, väntas M/S Mein Schiff 2 vara i höjd med Helsingör. Samma kväll går hon norrut i Sundet och beräknas passera Helsingborg vid 19.30.
Tysklandsbaserade TUI Cruises bildades 2009 och är ett ”joint venture” mellan det tyska turistföretaget, TUI AG och den norsk-amerikanska kryssningsoperatör, Royal Caribbean Cruises Ltd. TUI Cruises riktar sig till tysktalande kunder som söker kryssningsupplevelse i premiumsegmentet. Tyska är det huvudsakliga språket på rederiets tre fartyg och hela konceptet är skräddarsytt för att passa tyska smaker då det gäller mat och nöjen.
Då det inte fanns varvskapacitet att bygga nytt vid då TUI Cruises startades överfördes först Celebrity Galaxy, och sedan Celebrity Mercury till rederiet. De fick namnen Mein Schiff 1 och Mein Schiff 2.
M/S Mercury byggdes och levererades av Jos. L. Meyer, Papenburg till Celebrity Cruises, hösten 1997. Elva år senare efter en renovering ändrades namnet till Celebrity Mercury. Våren 2011 byggdes fartyget om på det tyska varvet Lloyd Werft i Bremerhafen till Mein Schiff 2. Cirka en tredjedel av de publika områdena ombord på skeppet är designade av Tillberg Design i Höganäs.
I fredags startade Mein Schiff 2 en åttanätterskryssning i Kiel. I tur och ordning besöker man Bergen, Olden, Flåm, Stavanger och Köpenhamn innan man avslutar där man började, i Kiel. Katalogpriserna ligger på denna kryssning låg på mellan 14 600 och 40 000 kronor per person. Detta är den tredje av Mein Schiff 2:s fyra kryssningar i Sundet denna sommar.
Det finns plats för 1 912 passagerare i 956 hytter och besättningen uppgår till 780 personer. Fartyget är på 76 522 brutto och är 260 meter långt 32,2 meter brett och har ett djupgående på 7,7 meter. Kryssningsfarten är 22 knop.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN
Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.

Sydgående
Tisdag
06.30 Arcadia, 82 972 brutto, 290 meter, 1 968 passagerare.
Onsdag
05.30 Delphin, 16 214, 157 meter, 520 passagerare.
05.30 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.
05.30 SeaDream I, 4 333 brutto, 105 meter, 112 passagerare.
Torsdag
07.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
Fredag
02.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.
04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
04.30 Azamara Journey 30 277 brutto, 181 meter, 694 passagerare.
04.30 Legend of the Seas, 69 472 brutto, 264 meter, 2 074 passagerare.
05.30 Mein Schiff II, 76 522 brutto, 260 meter, 1 912 passagerare.
Lördag
04.30 Brilliance of the Seas, 90 090 brutto, 292 meter, 2 501 passagerare.
05.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
08.00 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
06.00 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
Nordgående
Tisdag
19.30 Arcadia, 82 972 brutto, 290 meter, 1 968 passagerare.
Onsdag
18.30 Emerald Princess, 113 651 brutto, 290 meter, 3 114 passagerare.
19.30 SeaDream I, 4 333 brutto, 105 meter, 112 passagerare.
Fredag
17.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
19.30 Mein Schiff II, 76 522 brutto, 260 meter, 1 912 passagerare.
19.30 Royal Princess, 142 714 brutto, 330 meter, 3 600 passagerare.
19.30 Azamara Journey 30 277 brutto, 181 meter, 694 passagerare.
Torsdag
00.30 Legend of the Seas, 69 472 brutto, 264 meter, 2 074 passagerare.
Lördag
17.30 Brilliance of the Seas, 90 090 brutto, 292 meter, 2 501 passagerare.
19.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
19.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
19.30 Costa Fortuna, 102587 brutto, 273 meter, 2720 passagerare.

Dag ett,  Aten till Katalolon.
Från en värmebölja till en annan. Tillsammans med dottern Klara flög jag från ett värmeåskväder till ett ännu varmare Aten, 36 grader när vi landade vid lunchtid på måndagen. Vi ska kryssa en vecka på Silverseas Silver Spirit, något som förhoppningsvis blir en upplevelse.

Det italienska, men USA-baserade rederiet Silversea, startades 1994 och har åtta fartyg. Alla är tämligen små, bortsett från Silver Spirit som är 198,5 meter långt och på 36 009 bruttoton. Silver Spirit är rederiets flaggskepp, men tar bara 540 gäster och med en besättning på 376 personer är servicen därefter.
Konceptet är att erbjuda en lyxig kryssningsupplevelse med gott om plats för gästerna ombord. På de stora kryssningsfartygen brukar förhållandet besättning till passagerarna vara en på på två till tre gäster.

På måndagskvällen la vi ut från Atens hamnstad Pireus, men först skulle vi gå igenom en ”Mustard drill”. En livbåtsövning innan fartyget lämnar kajen är obligatorisk på alla kryssningsfartyg. Dagens på Silver Spirit blev en snabb och effektiv historia.

Alla de 490 gästerna samlades i teatern och fick instruktioner om hur man hoppar i sjön.

På denna sjudagarskryssning från Aten till Venedig finns det 490 gäster från 40 länder ombord och 13 av passagerna är svenskar.
Biljettpriserna ligger högre än för de större rederierna, men då är det mesta inkluderat. Alla hytter är sviter, med butlerservice och balkong. Alkoholhaltiga drycker av de kända märkena ingår i priset, liksom dricks och hamnavgifter.

Sviten 838 är på 36 kvadrat, gott om plats med andra ord.

En fräck detalj, platt-tv skärmarna, två stycken, är ”infällda” i speglarna.

Atmosfären ombord är internationell och upplevelsen elegant utan att det blir formellt eller högtravande. På vår kryssning är medelålder säkert närmare fyrtio än femtio.

Frukost på akterdäck utanför det grekiska fastlandet.

En riktigt bra start på dagen i sol och varma vindar.

Första stoppet blev Katakolon, en liten fiskeby som ligger fyra mil från antikens Olympia.

Fisket är inte längre den huvudsakliga näringen. Fartyget bakom Silver Spirit är MSC Fantasia, en bjässe på 318 meter och med nästan 4 000 gäster ombord.

MSC Fantasia så som vi på Silver Spirit såg henne vid lunchtid.

Japp, det finns bubbelpool…

Efersom vi besökt Olympia vid ett tidigare tillfälle blev det lite alternativ shopping längs bygatan i Katakolon.

En av världens minsta taxfree-butiker, den i Katakolon, är inte mycket billigare än Helsingborg och Kullagatan.

I morgon, Corfu.

Dag fyra, Kotor till Dubrovnik.

På torsdagskvällen blev det en fyrarätters i Silver Spirits Relais & Chateaux-restaurang, Le Champagne.

En liten försmak av hummer.

Huvudrätt, lammracks.

Klara och jag i trivsamt sällskap.

Kotor är känt för sitt uteliv. När vi efter middagen kom tillbaka till hytten hade vår butler, Pedro Banac och husfrun Donna Anduiza gjort om den till ett minidisko där champagnen stod på kylning inför kvällens besök i Kotors nattliv, häftigt!

På diskot Maxiumus, 200 meter från fartyget, var det fullt ös fram till på småtimmarna.

Silver Spirit i diskoljus!

Vi började dagen med en hälsofrukost på akterdäck.

På spaning efter Dubrovnik i morgonsolen.

Kryssningsfartygem Aegan Odyssey och Sea Dream II var redan på plats, men de var ju inte med på partyt i Kotor!

Vi tog tenderbåtarna in till Dubrovniks gamla hamn, det bästa sättet att närma sig Helsingborgs vänort. De stora kryssningsfartygen är hänvisade till den nya hamnen norr om stad. Därifrån åker man i bussar in till sedvärdheterna. En ganska jobbig resa, särskilt på tillbakavägen.

Dubrovnik vid Adriatiska havet är framför allt ett turistcentrum och kulturellt centrum. Staden har ca 50 000 invånare, men antalet besökare räknas i miljoner.

Varje dag kommer tre till sex kryssningsfartyg till staden. Idag var det fem, med sammanlagt nästan 10 000 passagerare som samtidigt skulle in bakom de gamla stadsmurarna, trångt med andra ord.

Att så många försäljare av lavendel kan finns på ett och samma ställe är ofattbart!

Det är naturligtvis ringmuren som lockar flest besökare.

Då- och nutid möts i Dubrovniks gamla stadskärna.

Det var skönt att lämna Dubrovniks turistinferno och återvända till ordningen på Silver Spirit.

Dag fem, Dubrovnik till Hvar.

Vi lämnade Dubrovnik sent, klockan 23 på fredagskvällen.

Middagsvalet för kvällen blev ”The poolgrill under the stars”.

Gästerna grillar själv sin kött-, fisk- eller vegetariska rätt direkt på rykande heta lavastenar.

En häftig, men rökig upplevelse och det går snabbt, det handlar inte om många minuter på stenen.

Klockan åtta börjarde tenderbåtarna att åka in till Hvar.

Det tog inte många minuter att utforska stan.

Hvar är en kroatisk ö i Adriatiska havet med i runda slängar 11 000 bofasta innevånare.
Turism är den stora inkomstkällan och härifrån utgår passagerarfärjor och katamaraner till och från Split. Så här års är det högsäsong och nattlivet är riktigt uppskruvat, men dagtid händer inte mycket. Folk trängs mest på kajen med sina resväskor på väg till Split eller någon annan ö i regionen.

Den kroatiske fotografen Davor Rostuhar har i sammarbete med National Geographic gjort en bok och en ambulerande utställning med flygbilder från Kroatien.

Davor Rostuhar har genomgående använt sig av så kallade drönare utrustade med kameror och många av bilderna är mycket läckra.

Efter att Klara köpt lite klänningar, skor och armband drog vi tillbaka till Silver Spirit på redden.

Den socker- och fettfria mintglassen på lunchen är – oemotståndlig!

På dagen är The Panorama Lounge ett sobert och lugnt ställe, men på kvällarna, då är det här man dansar loss till häftigt diskoös!

En liten drink i solen på pooldäck.

Vår butler, Pedro Banac, slutar aldrig att överraska. I dag dukade han upp ett batteri med kanapéer och annat smått och gott. Till detta, en flaska Pommery Cuvée Louise 1999, ganska bra måste jag säga!

I morgon, tyvärr sista dagen, men i Venedig och i kväll ska vi äta på den intima jazzklubben ”Stars”.

Island Sky seglar numera under svenskt befäl.

På fredagseftermiddagen, vid 15.30-tiden, går det lilla kryssningsfartyget M/S Island Sky söderut i Sundet.
Island Sky är ett mycket bekvämt kryssnings- och expeditionsfartyg av hög klass med spatiösa och väldesignade hytter. Alla är möblerade med soffgrupper och har utsikt över vattnet.
Interiören som domineras av trä- och mässingsdetaljer och känslan av att mer befinna sig på en exklusiv yacht i stället för ett kryssningsfartyg är det som många av Island Skys resenärer söker.
Fartyget byggdes som M/S Renaissance Eight av det italienska varvet Nuovi Cantieri Apuania i Marina di Carrara drygt tio mil söder om Genua och levererades i december 1992 till det då Palermobaserade Renaissance Cruises.
Rederiet var världens femte största i kryssningsbranschen då 11 september-attacken inträffade 2001. Till följd av terrordådet tvärstannade resebranschen. Flyg- och kryssningsresandet föll till bottennivåer. Det gick snabbt utför för rederiet som bundit stora kapital i sina tio fartyg och efter bara två veckor var konkursen ett faktum. Fartyget såldes vidare och ägs nu av Island Sky shipping Inc på Bahamas.
Efter ombyggnad och namnbyte till M/S Island Sky chartrade det brittiska Noble Caledonia skeppet i maj 2004.
Sedan 2009 är det Göteborgsbaserade Salén Ship Management som driver och bemannar Island Sky och systerfartyget Caledonian Sky och seglar dessa på långtidscharter åt Noble Caledonia. Island Sky håller till på västra halvklotet medan Caledonian Sky kryssar på det östra.
Kryssningen startade den femte augusti med att passagerna flög till Tromsø där de gick ombord på fartyget. De platser som böks är Trollfjorden, Lofoten, Brønnøysund, Trondheim, Nordfjord, Olden, Bergen, Lysefjorden, Lillesand, Oslo, Köpenhamn (två dagar) och Kielkanalen innan man avslutar i Amsterdam.
Biljettpriserna för kryssningen har legat på mellan 62 000 och 90 000 kronor per person, men då ingår allt inklusive flyg till hamnarna.
Island Sky är på 4 280 bruttoton, 90,6 meter långt, 15,3 meter brett och har ett djupgående på 4,2 meter och kryssningsfarten är satt till 15,5 knop. Det finns plats för 114 passagerare i 59 hytter och besättningen uppgår till 71 personer.

FLER KRYSSNINGSFARTYG I VECKAN
Tidsangivelserna är cirkatider då fartygen beräknas vara i höjd med Helsingborg. Listan är inte komplett och ändringar kan förekomma.

Sydgående
Måndag
06.30 Adonia, 30 277 brutto, 181 meter, 710 passagerare.
07.30 Celebrity Constellation, 90 940 brutto, 294 meter, 2 170 passagerare.
07.30 Ryndam, 55 819 brutto, 219 meter, 1 266 passagerare.
Tisdag
05.30 Costa neoRomantica, 57 150 brutto, 219 meter, 1 800 passagerare.
Onsdag
07.30 Black Watch, 28 670 brutto, 205 meter, 807 passagerare.
Torsdag
04.30 Marina, 66 084 brutto, 238 meter, 1 258 passagerare.
Fredag
04.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
15.30 Island Sky, 4 280 brutto, 90 meter, 114 passagerare.
Lördag
05.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
Söndag
04.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
05.30 MSC Orchestra, 92 409 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
06.00 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.
Nordgående
Måndag
19.30 Celebrity Constellation, 90 940 brutto, 294 meter, 2 170 passagerare.
19.30 Silver Whisper, 28 258 brutto, 186 meter, 382 passagerare.
21.30 Ryndam, 55 819 brutto, 219 meter, 1 266 passagerare.
Tisdag
17.30 Costa neoRomantica, 57 150 brutto, 219 meter, 1 800 passagerare.
17.30 Seven Seas Voyager, 42 363 brutto, 206 meter, 745 passagerare.
Fredag
17.30 Eurodam, 86 273 brutto, 285 meter, 2 104 passagerare.
19.30 Crystal Symphony, 51 044 brutto, 237 meter, 1 010 passagerare.
Lördag
19.30 Costa Luminosa, 92 720 brutto, 294 meter, 2 260 passagerare.
19.30 MSC Poesia, 92 627 brutto, 294 meter, 2 550 passagerare.
Söndag
18.30 Norwegian Star, 91 740 brutto, 294 meter, 2 346 passagerare.
19.30 Costa Fortuna, 102 587 brutto, 273 meter, 2 720 passagerare.

Dag sex, Dubrovnik till Venedig.

Sista kvällen åt vi en tapasmeny i restaurangen Stars supper club.

Stars är inspirerat av 1930-talets amerikanska nattklubbar och går i Art Deco-stil. Det är ett intimt ställe med 28 platser och det gäller att boka i tid, helst på nätet innan kryssningen börjar. Här serverar man en tapasmeny i fem steg med tre rätter i varje.

Duon Dana&Tony spelar varje kväll i Supper Club fram till början av januari.

Dana Harun, från Malaysia och australiensaren Tony Quayle är ett par privat och har spelat tillsammans i 16 år, men det har varit i showbizbranchen i över 30 år. Deras repetoar är allt från jazzklassiker till det senaste, de anpassar sig till publiken.

- Vi har en lägenhet i Kuala Lumpor, men vi är mycket sällan där, men vi har inget inplanerat för nästa år, så vi får se om det blir lite tid hemma då.

Kvällen avslutades med dans och loungehäng i Panorama på däck nio.

Fullmånen lyste över det lugna havet och på barbord sida gled MSC Fantasia förbi med samma mål, Venedig. Hon tar nästan 4 000 passagerare så de behöver lite längre tid i hamn för att skifta gäster.

Bogserbåten Lourdes C mötte upp för att assistera Silver Spirit in till terminalen.

Ett vykort som inte behöver någon förklaring.

Silver Wind var redan på plats vid vår långa kaj.

Silver Winds kapten och hans officerare hälsade oss välkkomna med jättestor guldfägad hand på en stång, festligt!

Det vinkades och ropades friskt mellan fartygen.

Strax akter om oss låg den 97 meter långa yachten Carinthia VII. Det är hennes hemmahamn och ägaren är miljadärskan Heidi Horten, änka efter den tyske, men schweizfödde affärsmannen Helmut Horten. På Carinthia VII finns det plats för 12 gäster och besättningen är 28 personer…

I bakgrunden, MSC Fantasia och Celebrity Silhouette. Lite längre bort i den stora terminal låg även Aegan Odyssey och Norwegian Jade.

Pontre dell’ Accademia är en av fyra broar som korsar Canal Grande i Venedig och den är översållad med tusentals ”kärlekslås”.

Vi var ganska tidigt ute på stan och kom undan den värsta turistrusningen.

Men det är klart, gondoltrafiken är alltid häftigt.

Markusplatsen – Check!

Svårt att förstå de som köper fågelfrö och sedan ger sig i kast med att kela med luftens råttor…

Efter ett par timmar återvänder vi till fartyget för att ta farväl av våra många nya vänner.

Vår husfru, Donna Anduiza och butler, Pedro Banac har tagit hand om oss på ett underbart sätt. Båda har arbetat på Silverseas sedan 2009 och de trivs med tillvaron.
- Vi jobbar sex månader och är lediga två. Det är aldrig något problem med schemat så jag har inga svårigheter med att planera familjelivet, säger Pedro, som har en hemmafru och två flickor på Filippinerna.
Donna, även hon boende på Filippinerna, håller med.
- Jag har bra betalt och får se världen, det kan inte bli så mycket bättre, och jag väntar några år till med att skaffa familj.

Nästa och sista avsnittet i morgon, vad kostar det, för vem och hur funkar det.